今日のエンジンマンは技術思想のサンプル、技術的な卓越性、そして本当にドイツの品質です。また、船舶、トラック、発電所用の大型ディーゼルエンジン製造業者の世界市場における自社の地位は確固たるものです。これは、ターボ機械のトップ3メーカーに属しています。今日のどんなMANエンジンも、最高品質の保証として認識されています。
会社の歴史はほぼ2つです1915年以来、最初のディーゼルエンジンMANが生産された。それ以来、ディーゼルエンジンの分野では世界のリーダーであり、権威もありませんでした。現在、懸念されている支店は世界の150以上の国にあります。ミッションの管理は、アウクスブルクにある本社によって行われます。
利益は会社の歴史からの事実によって引き起こされ、それは、期限内に、彼女は数千年になる運命にありませんでした第三帝国、非常に積極的に参加してきました。月にナチズムの最後に1月第四十三、ほとんどの期間では、四〇から五、この栄光のグループのコンベア植物とは、メインとドイツ国防軍の最高タンクになった、より良い名称で知られているのPz Kpfw Vシリアル装甲車両、「パンサー」を、行ってきました。それは専門家がその時代の最も強力なディーゼルエンジンを全会一致で認識するエンジンMANを搭載したものです。 「パンサー」の欠点は、複雑さと製造コストの高さではなく、パフォーマンスとみなすことができます。そのパラメータの点では、私たちの有名な「30」だけに劣っていました。
今、もちろん、時代が変わりました。同社の製品は完全に平和な目的を持っています。ディーゼルエンジンの生産だけではその活動の方向性ではありません。同社の製品の広い範囲にはターボチャージャー、ガスエンジン、化学リアクター、プロペラなどがあります。
何十年もの間のMANの船舶用エンジンかかわらず、そのサイズとパワーレンジのドライバルクキャリア、乾貨物船、はしけとタンカーの主な駆動力の役割を果たしています。統計によると、MANエンジンが異なるトン数のプロファイルおよび特異性の血管の48-何千にインストールされています。
同社が生産する4ストロークディーゼルエンジンは、巨大なパワーと最適なスピードを完璧に組み合わせます。彼らは、フェリー、貨物、乗客、クルーズ、商業用および多目的大型船舶のさまざまな種類の海上輸送に最適です。すべての商業的海上貨物の約半分が船によって処理されており、推進力はMANエンジンです。
活動のもう一つの優先事項発電プラント用のディーゼルエンジンの製造が懸念されており、その大部分は現在様々な燃料の使用に焦点を当てています。伝統的な天然ガスと燃料油に加えて、時には原油も使用されます。強力な強力なエンジンは、市販されているあらゆるタイプの燃料材料に事実上対応することができます。それは、しばしば高品質の燃料がない「第三世界」諸国で、懸念されるエンジンを非常に普及させた、思いがけないもの、偉大な資源とメンテナンスの容易さと組み合わされたこれらの資質です。
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