韓国の自動車メーカー、今年のサンタフェ。奇妙なことですが、新しい車を別の名前でリリースすることができます。私たちはインテリアを更新し、外観の詳細をいくつか変更しました。彼は新人であったかもしれません。事は技術的に車が大きな一歩を踏み出したということです。現代サンタフェのフードの下にある197の強力なターボディーゼルエンジンは何ですか？そのエンジンに関するレビューは、最も肯定的なものにすぎません。
サンタフェの製造業者は放棄したフロントライトのLEDと、多くの運転手によると、非常に合理的になりました。車の変更された光学系は、トレンドの影響を受けません。ヘッドライトの下部には縁取りが施され、内側からのケースは青色で照明されています。ヘッドライトに加えて、変更が施されています。 falshradiatorグリルの上部でクロムの濃度が増加し、リアバンパーとフォグランプのデザインが変更されました。リアライトについては、彼らは今、追加のシルバーリフレクターを購入しました。一般に、サンタフェという名前でこの車を想像するのは難しくありません。このレビューに関する以前のモデルのレビューは非常に異なっています。
これらすべてのイノベーションの結果として、Hyundaiラインの他の車に容易にオッズを与える車の調和のとれた出現。この車は、年齢が26歳の人には理想的ですが、まだ40歳には達していません。以前は、エンジンやギアボックスなどの技術コンポーネントでは、同じクラスの他の車よりもかなり劣っていました。これは、現代サンタフェの主な否定的な特徴の1つでした。現在の世代の「韓国語」の所有者のフィードバックは、今やすべてが異なることを示唆しています。
この車の競技者はもはやそうではありませんひどいです。 4速オートマチックと5ステップメカニックは過去のものです。更新されたトランスミッションに加えて、運転者は197の馬であるturbodieselエンジンを喜ばせることができる。そして、これはブロックの量が同じ-2.2リットルのままであったにもかかわらず。これは、自動車メーカーが大幅にエンジンのリターンを増加させることができたことを示唆している。ヒュンダイサンタフェのトルクもパワーインジケータとともに増加しました。新しいエンジンについてのレビューはすべて同じです。
第1に、メーカーが第5および第6のギヤを追加したという事実は、燃料消費に非常に良い影響を与えた。第二に、その力が増しましたが、それは喜ばれることではありません。
電子アシスタントは、新しい車のバージョンは、大幅にその開存性の質を向上させた。さらに、車が転倒する可能性のある状況を追跡するセンサーがありました。コンピュータでこれが起こると計算された場合、すぐにサイドクッションとカーテンエアバッグが開き、火工ベルトプリテンショナーが作動します。残りの部分は以前と同じように残ります。これにより、必要に応じて前輪をスリップさせ、後部を連結するときに多板クラッチが作動する。これらの要素はすべて現代サンタフェに必要です。レビュー このメーカーがイメージを維持するのに役立つセキュリティ要素の重要性を強調する。
turodizelnymユニット付きの車のコスト大ではない。これは、6個のエアバッグ、アクティブヘッドレスト、USBコネクタとAUX、2バンド調節器、リアパーキングセンサー、リアビューカメラ、エンジンスタートボタン、キーなしで内部アクセス、optitronnoyダッシュ、タイヤ圧力センサ、18インチアルミホイールが装備されています。ほぼ同じ量のKIA Sorenoを190馬力のエンジン容量で購入することができます。 KIAと現代は同じ懸念の一部であることを思い起こす価値がある。
現代サンタフェでは、一般的に競争相手を見つけるのは非常に難しいです。レビューは、このクラスで彼は明確な指導者であり、この多くの車愛好家は100％に同意すると言います。
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