爆発センサー。操作と検証の原理

現代の車には様々なセンサは、制御ユニットがユニット全体の動作を規制する指示に基づいている。燃料噴射システムに含まれる類似の要素の1つは、作動原理が圧電効果に基づく爆発センサである。

エンジンのデトネーションセンサーの位置車。エンジンのデトネーション爆発から電圧パルスを生成します。制御ユニットは、彼から受け取った読み取り値に基づいて、燃料供給を監視し、それによって最大のエンジン出力および燃費を達成する。

ノックセンサの種類

このデバイスには2つのバージョンがあります。ブロードバンドと共鳴。しかし、今度は共振型ノックセンサが直列に取り付けられなくなりました。また、それらは互換性がないことを知っておく必要があります。例えば、広帯域共振の代わりに確立することはできません。

操作の原理

センサの動作は、圧電効果に基づいている。 コントローラは、5Vの電圧のDC信号をセンサに送信します。これは、電圧を2.5Vに下げ、AC信号をコントローラに戻す抵抗を備えています。帰還信号の送信は、基準電圧を得る回路に沿って行われる。これは、コントローラからの信号がDC電圧と逆のAC電圧の形になっているために可能です。デトネーション爆発がエンジンで発生すると、センサは交流信号を発生し、その振幅および周波数はデトネーション力に直接依存する。モータの通常動作中に、2.5Vの電圧を有するAC信号がコントローラに戻される場合、コントローラは、エンジンを現在のモードで動作させたままにする。受信信号に設定値からのずれがある場合には、点火時期を変更してデトネーションを停止し、エンジン運転を経済的かつ安全な状態に切り換える。

ノックセンサーの点検

自宅では、ノックセンサーとその動作はマルチメータを使用して確認できます。まず、電動シューを外してエンジンから外す必要があります。テスターをセンサーに接続するには、赤色（プラス）ワイヤーをコネクターのコネクターに接続し、黒色（ネガティブ）ワイヤーをハウジングに接続します。パフォーマンスをテストするには、スレッドをわずかにタップする必要があります。その結果、デトネーションセンサーは最大300 mVの電圧パルスを生成する必要があります。電圧サージが記録されていない場合、センサに欠陥があります。マルチメータが各ストローク後に電圧を捕捉する場合は、センサとワイヤコネクタをチェックする必要があります。コントローラーとセンサーが通信しないことがよくありませんので、コンタクトをきれいにする必要があります。また、開回路用の配線を確認する必要があります。ケーブルがちょうどどこかでこすられたり、破損したりする可能性があります。

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