「トヨタクラウン」 - 一家一組の自動車、これは45年間生産されています。改善された「掘削の王冠」の2世代を除いて合計8世代のセダンが創設されました。モデル「カムリ」や「カローラ」と並ぶこの車は、多くの思いやりのドライバーの交通の人気の手段となっている、と体の3種類で「カリーナE」と呼ばれるその最新世代は、まだ快適さと魅力的な外観の印象のおかげになります。
トヨタクラウンはいくつかのオプションの1つです第二次世界大戦の終わりからずっと長い間、異なったバージョンで見つけることができる "トヨタ"車のモデル名の会社でかなり普及しています。名前はコロナ（ラテン語）はクラウン（英語）とカムリ王冠と同じ意味です。
後輪駆動モデルの生産は悪名高い「クラウン」に次いで2番目に大きな車となった。このプラットフォームは、後に元々「トヨタクラウンマークII」と呼ばれていた「Mark II」車の全世代の基礎となった後輪駆動装置を備えていました。第1世代から、「クラウン」は世界市場を「クラウン」と同程度に征服するために設計された主要モデルの1つでした。さらに、フロントドライブ「クラウン」のプラットフォーム上に、変更されたボディーと他の代替名（「カリーナ」、「カリーナE」など）を持つバリアントが作成されました。
最初の「クラウン」は1957年に組立ラインから外れました年。それはクラウンのプラットホームの後輪駆動セダンであり、 "兄"からのかなりの量の技術を使用していました。第1世代の車は105km / hの最高速度を発揮でき、フロントサスペンションは独立していた。トヨタクラウンのボディはキャリアで、車の重量は1トンを超えませんでした。
モデルの第2世代は、「Tiara」のような輸出の変化は、北アメリカの会社「トヨタ」の拡大をほぼ終わらせました。事実、米国では1年間で350部以下の販売が行われ、自動車メーカーの経営陣は配送を停止した。この故障の理由は、後輪駆動と軽量車体にもかかわらず、相対的に低いダイナミクスと最高速度でした。
エンジンを搭載したトヨタクラウンの第3版依然として不十分なパワーを持っていましたが、1964年に米国市場に登場し、2ドアのハードトップ・バリアント、3ドアミニバン、5ドア・ワゴンでボディの範囲が拡大しました。これらのバリエーションの創造は、有名なイタリアのデザイナーBattista Farinaの介入なしではありませんでした。当時、同社は車の品質に焦点を当て、モデルを厳格にテストし、その間にいくつかの "Coron"が100,000キロ以上を通過することに決めました。 "Mark II"という名前の "Crown"のより次元的なバージョンは1968年に別のプラットフォームとしてリリースされ、後に他の後輪駆動モデルを作成する際に自動車メーカーによって使用されました。
車の第4世代が記念されたより快適な運転条件を作り出します。改善は、キャビンだけでなく、北米市場でのモデルの魅力を大幅に高めたパワーユニットの変更も含みました。外観は第3世代に関してあまり変化しなかったことに言及する価値がある
第5世代企業特定の困難に直面した。今回の問題は、他の日本の自動車メーカー、特に「Subaru DL」と「Honda Accord」の競争の激しい自動車から成っていました。トヨタクラウンは価格が比較的高く、後輪駆動構成のために道路の安定性が失われていたが、競合他社の車は前輪駆動だった。
第六世代は輸出の終わりを告げた米国市場では "コロン"。競争の厳しい状況のために、同社はチャンピオンシップのヤシの木を取ることができる完全に新しい車を開発しなければならなかった。実際には、よく知られている「カムリ」が登場し、クラスのアイコンになりました。
最後に、トヨタクラウンは認識できない！ 1987年にセダンの第7世代の光が見られ、これはコンベアや市場で長く続いた。更新されたセダンは最終的にキャビンが大幅にスペースを追加したことで、前輪駆動を得ました。このモデルはロシア市場に来て、多くのファンの心を勝ち取った最初の車 "クラウン"でした。最も一般的なタイプのボディは5ドアのリフトバックであり、エンジンラインには1.6または1.8リットルの容積の経済的なガソリン「ローラー」がありました。また、2リットルのディーゼルを満たすことも可能でした。
トヨタクラウンの第8世代と最後の世代1992年にヨーロッパのジュネーブモーターショーで「Karina E」という名称で発表されました。このモデルは、優れたインテリアデザインと非常に見やすい外観のため、ヨーロッパとロシア連邦で非常に急速に普及し、フォルクスワーゲン、オペルなどのヨーロッパの自動車メーカーとの競争に成功しました。車のサイズは変わっておらず、エンジンは同じままで、第7モデルとの主な違いは、より深いボディーのリスタイルです。滑らかで心地よいボディ形状のために、第8世代の「クラウン」は「バレル」と命名されました。
1985年、トヨタはサークルを拡大することにしました青少年の定規を身体にセダンにした、自動車の潜在的なバイヤー。 「Crown Exivus」や「Karina ED」といったモデルの作成の基礎となったプラットフォーム「Crown」でした。合計で2つの世代が作られました。これは一般に「4ドアCelica」と呼ばれています。自動車は、少量のエンジンのために優れた動力学と低燃費を有していました。外部的には、 "ED"と "Eksiv"はかなり魅力的で魅力的で、生きる権利を与えました。私はその時に会社が車の装備を詮索しなかったので、これらのモデルはABSと4WSシステムを装備していたと付け加えたい。
大きな競争と複雑さにもかかわらずトヨタクラウンは、これまでの日本の自動車の実用性と耐久性を証明しています。ロシアだけでなく、多くのヨーロッパ諸国でも、さまざまなバリエーションの「コロン」のコピーが多数見つかっています。今日でさえ、他の自動車メーカーが同等であったのは、それが「クラウン」の一例となったということです。コンベアラインを離れたラインのプラットフォーム上では、よく知られているAvensisと他のいくつかのモデルが現在よく生産されています。
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