30年代後半、ソ連の戦車はすべて現代の装甲車の兆候は、20世紀末から21世紀末にかけてのものです。長い銃身の銃、ディーゼルエンジン、リベットなしで作られた強力なprotivosnaryadnymの予約、およびリア変速：これらは次のとおり。第二次世界大戦を通じて、どの国は50年代後半には、外国人の設計者がソ連戦車ビルダーは、それが早期に30代半ばのようにはっきりしていたことを実現した、4つのすべての基準を満たし、軍事装備の単一のサンプルを作成していません。
ソビエト連邦のタンク艦隊の基礎1941年の状態は軽いBT-7（高速）だった。事務のこの状態は、軍事ドクトリンの攻勢自然とかなり一致している：敵がその領土に打つために準備していました。これらのマシンは、追跡輪た高速（毎時80キロ）と操縦特性です。道路を撃退、彼らがほとんどでしたが、ソ連のすべての戦車のように、ディーゼル燃料上で動作する強力なエンジン、リア駆動ローラ、45ミリ砲、自分の時間のいずれかの外国アナログを打つことができ、および機関銃を持っていました。後輪駆動は、フロントプロペラシャフトローラに導く必要がないので、脆弱性を低減低いプロファイルを提供します。
攻撃の支配的役割にもかかわらず戦略的な考え方では、ソ連の戦車は軽いだけでなく、中規模と重いものでした。 T-34は最上級の中級クラスで、最初の変更で75mmの銃を持っていた。加えて、正面の予約は厚く、反射角に位置していた。 BTタンクのように、その下部車台にはスプリングスプリングスプリングのサポートローラが付いていました。このスキームは、アメリカ人の技術者Christieによって発明されました。彼女は世界のタンク建築の実践において最高となり、今日もそうです。 1943年には、T-34-85の改造が登場し、85mmの大砲とキャストタワーが登場しました。
ドイツのソ連への攻撃の後、それは設計開発の主な開発方向となった中型で重いタンク造りでした。
ソ連第二次世界大戦の重い戦車は知らなかった等しい。 KVと1944年の正面に登場したISAは、敵の護衛の防衛を破るための理想的なツールとなった。 122ミリメートルのタワーガンはドイツ軍の戦車に砲撃のチャンスを与えなかったし、厚さ120mmまでの防具で46トンの巨人をほとんど傷つけなかった。
ドイツと比較して、ソ連の戦車は所有していたクロスカントリー能力がはるかに優れており、操作がより便利で、正しいレイアウトのために、より簡単で、最高の戦闘品質を持っていました。彼らは輸送するのがはるかに容易で、従来型とポントーン型の両方の橋を通過するのが簡単でした。ドイツのデザイナーは、当社の600馬力のV-2-34と比較することができ、タンクのディーゼルエンジンを、作成するために戦争を終わらせるために管理していないという事実に注意することが必要です。
戦後数十年間、ソ連の植物タンクを作り続けました。ソ連はそれを他のすべての国々よりも多く生産しました。 T-54、T-62、T-72などソビエト時代の装甲車の例は、世界中のタンク建造者のための技術アイデアの借用とデザインアイデアの傑作となった。
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