"オブジェクト187" - 最も神秘的なタンクの一つ、ソ連の軍事産業によって生産された。その開発は、T-72Bタンクの改良の一環として、前世紀の90年代に行われました。ほぼ同時に、T-90が開発されました。その後、それは国内のタンク建築の伝説となった。オブジェクト187タンクの運命はそれほどカラフルではなかった。今日、私たちはその開発と戦術的および技術的特性の歴史を知ります。
実験的な主要戦闘の開発タンクは、輸送工学のウラル設計局に委託された。それは「T-72Bの改善」というテーマの枠組みの中で生み出されました。このトピックは1985年6月19日、ソ連閣僚理事会によって開かれました。タンクを開発するための措置は、T-90の名前の車の作業とほぼ同時に行われました。当時は「オブジェクト188」と呼ばれていました。以下では、このテクニックを別々に説明し、T-90タンクの重さ、どのように武装しているか、装備されているかなどを調べます。
モデル187は188とは異なりUral KBの完全積極的な開発。当時、「オブジェクト187」の潜在的生産者であるウラル・キャリッジ・ワークス（UVZ）の支援に頼っている間、そのような自由を得ることができました。どちらの戦車も古くなったT-72戦闘機のさらなる発展を表していました。しかし、我々が知り得た技術の設計において、V. Potkinが率いるエンジニアチームは、元のモデルと比較して、より深い変化を遂げました。タンク開発活動の直接の責任者は、副チーフデザイナーA. Shchelgachevでした。
エンジニアの根本的な決定は、70年代後半にTagilsky KBに課された船体の革命的な設計。 Object 187タンクのレイアウトは、人間工学だけでなく、船体の前面正面（VDD）の保護の質にも積極的に影響する、重要でない圧縮解除を受けました。弓の長さの増加のために、船体の深さにメカニックドライバー（メカボード）の場所を残すことが可能になった。したがって、T-64とその「親類」のように、観測軸は屋根を通って出始め、上部の前部を通って出始めませんでした。このように、弱化した「デコルテ」は消えてしまった。これは常に議論の対象となっていた。予約の角度は、タンクを現代のBPS（鎧を突き抜ける亜口径発射体）から守るためにより合理的になっています。
タンクの近代化の一環として作られた機械T-72は、新しいタワーを受け取った。伝統的な鋳造は、中間の硬度の板金で作られた個々の要素の溶接のために拒否されました。タワーの建設とその生産技術は、JSC "NII Stali"、 "Uralvagonzavod"、UKBTMの共同軍によって開発されました。実際には、同時にUKBTMとHKBT（T-80 UD）用溶接タワーを開発しました。タンクタワー「オブジェクト187」は、他のすべてのもの、特に船尾に大きな次元で異なっていました。塔の開発とその保護に深刻な貢献をしたのは、Yu。Kondratievです。
タンクの防具に新しいKDZ（複合体Dynamic Protection）を使用して、現在使用されているRelict複合体のプロトタイプになりました。その信頼性が確認されていない報告書によると、モデル187のCDDは「マラカイト」と呼ばれていた。保護回路は格子スクリーンとウクライナの生産のKOEP（電子光学防護の複合体） "Shtora"で補完されました。
タンクの主な武器は、125ミリメートル2A66、またはD-91Tと呼ばれる銃。それは9番工場の有名なPetrovsky砲兵KBのSverdlovsk市で開発されました。この武器と一緒に、更新されたBPS 3BM-39 9アンカーは、20の拡張係数で設計されました。これは、分離可能なパレット付きのウランOBPSモノブロックの形で作られました。発射体の発射体は、2つのコイルから成っていた：較正されたおよびサブカリバーは、複合材料で作られ、x-断面を有していた。羽根は、より小さな口径のスイングを備えた軽合金製であった。
新しいショットの開発にはNIMIが関わった（機械工学研究所）。銃とショットのテストは主にNTIIMの訓練場（Nizhny Tagil Testing Metals）で行われました。外部的には、新しい銃は、銃口のブレーキの存在によって認識される可能性があります。 DTはシングルチャンバ設計を受け、その効率は低下した。それは反動を水平にするよりも排ガスを多く供給しました。その後、一部のサンプルでは、更新された2A46M（D-81TM）ガンがインストールされました。
その時、タンクは最もモダンな装備でした防火システム（OMS）。可能性のある敵の軍隊では、2000年代の終わりにのみ類似のものが現れ始めた。システムは要素1A45に基づいて実施された。この複合体を187と188のサンプルに適合させるには、NeugebauerとV. Bystritsky Yuが自分自身を区別した。ソビエトのタンク建造物に最初に導入された革新的なソリューションの1つは、電気制御回路にマイクロコネクタを使用することでした。これにより、ケーブル経路の体積と重量を大幅に削減することができました。この方向では、Yuri Neugebauerに特別なメリットがある。
タンクのプロトタイプでは、いくつかGTEを含むエンジンおよびトランスミッションのタイプ。試験結果によると、チェリャビンスクで生産されたX字型キャンディーバーA-85-2が最も適した発電所であると認められた。そのパワーは1200馬力だった。モーターの全体的な特徴のために、それは縦のスキームに沿って物流部門に位置していました。同様に、エンジンはB-2とT-34に収容されていた。この配置は、とりわけ、静水圧伝達によるモータのドッキングを単純化しました。
もともとX型発電所ポコートノードを備えたモデル187。その後排気は船尾に運ばれた。タンクのエンジンコンパートメントの開発には、E. Babylon、V. Harlov、Yu IvanovおよびO. Kuraksが関与していた。自動車のランニングギアには、平行なRMSと金属のトレッドミルがありました。
問題のタンクのキャタピラーは、キャタピラーモデルT-90。まず、ラグの形状と位置に違いが現れました。機械187のラグの極端な点を線で結ぶと、楕円形が得られ、タンク188の場合は長方形になります。加えて、 "オブジェクト187"は、連続した紋章とその "先天性" - 定番を受けました。テープのリンクはその後の機械加工で鋳造された。もちろん、この方法は、T-90モデル用のリンクの製造に使用される単純なスタンピングと比較して、より生産的です。機械の最初のサンプルでは、第1と第6のローラーにローブ油圧ショックアブソーバーを取り付けました。その後、彼らはまた第2の氷上リンクにも設置されました。
マシンは3つのシリーズでペアで構築されました。 新しいものはすべて前のものと本質的に異なります。これらの変化は、メカニズム、ユニット、アセンブリ、システムの段階的発展の進化をはっきりと示しています。シリーズ内のマシンにもいくつかの違いがありましたが、それは重要ではありませんでした。
これらのサンプルは、将来の機械に最も近いものでしたT-90、おそらく船体を除く。 1号機では、84MSと呼ばれるV字形のシリンダー配列を有する改良されたチェリャビンスクディーゼルが動力装置として使用された。彼は840リットルの容量を開発しました。と。その後、この発電所はほぼ同じ形で「オブジェクト188」に移行しました。試験サイクルの後、最初のサンプルは分解され、欠陥があった。その後、彼の体は第三のサンプルの製造の基礎となった。
型番2については、V字型の気筒配列とターボチャージャーを備えた1000気圧ディーゼルパワーユニットを装備していました。このエンジンはBarnaulで開発され、KD-34、またはB-85という名前が付けられています。この形態では、タンクはトルクメニスタンでの試験サイクルに成功しました。彼は埃の多い空気と高温に耐えました。その後、車はNizhny Tagilに戻って、さらなる装置を受けた。最終的に、彼女はStaratelの村のNTIIM訓練場で撃たれました。現代（現時点では）対戦車兵器の実際の影響で、マシンは卓越したレベルの防御を示しました。その後、ショットサンプルを処分した。
3番目のサンプルはもともと意図されていたので破壊的な要素への耐性をテストすることに関連する "野蛮な"テストのために、それは完全に人員を雇ったことはありません。 T-72タイプの古典的な塔を持つ最初の2つの試験片とは異なり、試験片は40mmの装甲板を巻いた新しい塔を受けました。後者は溶接によって接合された。モデル番号3の塔の形状は、修正「C」、「SA」および「A」のT-90タンクの現代の塔に類似していた。実際、このモデルでは、まったく同じ「オブジェクト188」のプロトタイプを始めとして、このような塔の使用が始まりました。
今やおなじみのT-90タンクの溶接されたタワーから、タワーサンプル3は、溶接接合部および装甲板の切断形状、排出ハッチの形状（ここでは楕円形ではなく円形である）、後部（および本体の本体内ではない）にHFCが存在するという多数の重要な外部差異を有していた。タンクの最初の3つのサンプルでは、船体はUSSRのタンク構築の古典的スキームに従って作られました。唯一の違いは、鼻が長くなり、VLDが均一な傾斜角を持つことでした。同時に、運転手の職場はケースの中に戻っていたようだ。 3つの観測機器をハッチの屋根に直接取り付けました。だから、デザイナーは、VLDの中心にある弱いゾーンであるソビエト軍用車両（T-64、T-72、T-80）の「アキレス腱」を取り除くことができました。
3番目の試験サンプルとして実験はMTO T-80Uの「ネイティブ」MTOをGTD-1250エンジンに置き換えました。さらに、油圧ショックアブソーバをタンクに、またはその5つの支持ローラに取り付けました。このレイアウトで、車はNizhny Tagilと郊外のBTWTトレーニング場でテストされました。さらに、このモデルは、Arzamas核施設のPAZの複雑な試験に合格しました。
第3のタービン試料の設置は、強制的なステップ - 現在の政治情勢におけるタンクの位置を強化する試み。この措置は2つの目標を追求した。最初は、タービンの支持者からトランプカードを取り除き、Tagilがその時点で人気のあるGTDを備えた実用的なタンクを持っていることを示しています。同時に、このユニットは、T-80Uから借りたMTOを除いて、すべてのパラメータにおいてより完璧でした。第2の目標は、ガスタービンSUのファンに、新たなディーゼルエンジンの能力の向上を示すことである。理論的な計算だけでなく、テストでもいくつかの重要なパラメータについてタービンSUの明確な損失が示されました。
4番目のサンプルはほぼ同じ"タービン"への変換の前に第3位にあったボディ。小さな変化が溶接タワーの構成に触れました - それは船尾と中央部で増加しました。塔の船尾に設置された気象センサーは、現代のT-90タンクとはまったく異なっていた。 TTXマシンも以前のサンプルとは異なりました。主なエンジンは、A-85-2モデルの1200強のX型ユニットでした。 Nizhny Tagilの伝統的なファン冷却システムには、船尾中央の左右に遠心ファンが1台ずつ設置されていました。
排気管は並置されていた。 彼らは先に円を描いてガスを船尾の下に導いた。かなり長い通路のために、排気ガスは良好に冷却され、熱は消散し、機械の熱的視認性が一般的な背景の値に低下した。
前のサンプルと比較して、ここに補助発電所の位置が変更された。シャーシにもいくつかの変更が加えられました。無穴や切り込み - 習慣的なナマケモノの窓は、固体に置き換えられました。第一および第三のサンプルで使用CDHSは、新しいデザインと交換しました。排出パネルDZは、大規模なチタン板のVFD上で行わ。その後、クバン博物館への転送タンクは、パネルは、その損失を防ぐために30ミリの鋼板に置き換えられました。粉砕溝のおかげで、シートは実際のパネルのように見えました。デザインは4本のネジでクイーンズランド州のハウジングに固定しました。
第5および第6の試料は、大幅な変更を行い、ライン上で最高のマシンとなった。彼らの鼻は、サイズと新しい形でさらに印象的でした。タンクT-72のノーズとモデル187の最初のバージョンがチゼルのように見える場合、最後のサンプルのノーズはチゼルの形をしていました。裸体（棚なし）の長さは7.2m、幅は2.17mであった。観測機器は運転席のハッチから塔の側面に移された。タワー自体はもう一度サイズが大きくなりました。動的防護を考慮しないその長さは3.12mであった。塔の側方突出の保護はより完全になった。サンプル187の外面には、非常に広い餌があり、ソ連には広い塔がありませんでした。
第4のサンプルと同様に、これらの機械は、新しいKDZ。しかし、第5および第6の構成における装甲 "オブジェクト187"のタイプは異なっていた - チタンは装甲鋼で置き換えられた。塔の頬骨に設置されているDZコンテナの構成は若干変更されています。 「接触-V」複合体では、能動素子は、ブロックの端部に狭いカバーによって取り付けられる。私たちの場合、ブロックの上側全体は大きな取り外し可能なカバーです。 4つのボルトをねじ止めしたので、タンクマンはブロックのどの部分にもアクセスできました。
塔の後部は大きなアルミボックスZIP、車体の船上と船尾の投影 - 格子スクリーン。後者は、厚さ4mmの外装板からJSC "NII Stali"によって開発された技術を用いて製造される。彼らは通常のゴム製のファブリックの画面上にインストールされています。スクリーンの存在下では、鉄道の隙間を観察することができなかったので、輸送中に完全に解体された。
サンプルの機械番号5および6は同じモーターを受けた（X字型A-85-2）であるが、異なる伝達率を有する。 5番目のサンプルには伝統的な機械式トランスミッションが搭載され、6番目のサンプルにはより革新的なGOPが搭載されました。大量の空気を効果的に冷却するために、大面積のラジエータが必要でした。この目的のために、O. Kuraxは、ラジエータグリルの4つの窓（サンプルNo.4のように）を2つの大きな窓に結合する必要があると主張しました。重量を節約し、水中の駆動装置の動作を保証するために、入力グリルのカバーは、T-72およびT-90モデルのように、ゴムではなくゴム製の生地で作られています。
試料番号5および6は異なるそれらはわずかに異なる格子窓を得る。特に、第5番の左の窓には、フィラーキャップ用の穴が設けられていた。おそらく、これはこれらのサンプルの外観の唯一の違いです。これらのモデルの支持ローラーもまた異なっていてもよい（第5のサンプルは、BMPMの第2のサンプルのローラーと同様の打ち抜きの形で新しいローラーを受けた）。しかし、搾取の過程で、彼らのセットは変わる可能性があります。側方では、これらのサンプルは、APUユニットを備えた箱の構成によって、直上の陳列棚の船尾に位置することによって容易に識別することができる。サンプル番号3と4とは異なり、ここでは船尾まで斜めになっています。 3番目のサンプルでは、ボックスは完全に長方形で、4番目のサンプルでは逆のベベルがあります。
ウラルデザイン局は、それを作る努力は、もちろん、価値のある機械であり、ソ連と協力して行われました。にもかかわらず、鮮やかなテストと明白に高い可能性（戦闘と技術の両方）にもかかわらず、国防総省は戦車を就役させなかった。代わりに、MODはもう一度、TTXが多くの点で我々の記事の「ヒーロー」より劣っていたT-90タンクの開発に半分尺度を優先させ、集中することをもう一度望んだ。この車は、T-72Bのボディと、187モデルのシステムのほとんどの共生になりました。その結果、ほぼ確実な連続生産が、より安価で簡単なものになりました。同様の状況は、時間よりも先行していたが、シリーズに入場したことのないタンク「オブジェクト167M」と「オブジェクト172M-2M」のプロジェクトでも発生した。
"オブジェクト187"のチーフデザイナー、VI Potkinの考えによれば、戦車は現代的で有望な戦闘車の家族全体の開発と創造の拠点となることに注意してください。
今日の「生きている」は4タンクのコピー：3番目、4番目、5番目および6番目のサンプル。それらのすべてはキューバのタンク博物館にあり、最高の状態から遠く離れています。マシンは人員不足で盗まれています。金属加工業者はアルミ製のZIPボックスを盗み、MTOのチタン屋根をタービンのバージョンから取り除いた。 Uralvagonzavod博物館は、キューバの同僚たちに、複合施設での修復とデモンストレーションのためにタンクの少なくとも1つのコピーを転送するように繰り返し懇願しましたが、すべてが無駄です。彼らの拒否したキューバ人は秘密の配慮に動機づけられた。しかし現在、博物館は独立してタンクを修理し、展覧会の1つで展示する予定です。
このタンクが最も重要です「オブジェクト187」の失敗、今日のレビュー、そしてこれまでの主要なロシアの戦闘手段の成功は、その技術的特徴を知ることは興味深いことです。
このマシンのレイアウトは次のとおりです。古典的な計画。 T-90タンクの乗組員は3人で構成されています。サンプル187の場合と同様に、本体は溶接シートでできており、複合材を含む多層防護材によって前部がさらに強化されています。マシンの主な武器は125ミリメートルの銃で、スタビライザー、粉体ガスを排気するシステム、バレルの変形を考慮するシステムが装備されています。さらに、戦闘機には防空設備「ロック」とツインマシンガンが装備されています。
戦闘車両には、4ストロークディーゼル燃料で作動する12気筒エンジン。後の改造のT-90タンクは、ターボチャージャーを備えたより強力なエンジンを受けた。これにより、容量を840から1000リットルに増やすことができました。と。新しいエンジンは、T-90タンクの操縦性とスピードを向上させました。遊星歯車伝動装置には、前進7段と後進1段があります。
タンクの保護のために、多層防具とKDZの責任を負う"ブラインド"また、現代の消火装置を使用しています。確かな予約と設備を考えると、多くの人がT-90タンクの重さを知っています。マシンは容易ではありません - 46トン以上。それにもかかわらず、発電所は高速道路沿いに60km / h、耕作地上で50kmまで加速する。ロシアT-90タンクの弱点は、燃料タンクと弾薬が戦闘コンパートメントにあり、仕切りによって乗組員から分離されていないという事実です。
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