1704年に建てられた砦から育ったクロンシュタット今日、サンクトペテルブルクの郊外で最も重要な真珠の一つです。街には輝かしい歴史があり、今日観光客を引き付ける多くの観光スポットが保存されています。その歴史的中心部はユネスコの財務省に入り、特別保護を受けています。
クロンシュタットには歴史的建造物や建築価値が豊富にあります。検査に1日以上かかることがあります。クロンシュタットのマカロフ橋への遠足を計画している場合は、それらを訪問してください。
聖ニコラスの海軍大聖堂100。それは新ビザンチン様式で実行され、かなり豊かな装飾を誇っています。その修復は2000年代初期に行われた。今、寺院の屋根の輝きは太陽を覆う。
ウラジーミル大聖堂はもともと建てられた木製。それはXVIII世紀の30年代にあった。彼は繰り返し建て直された。 XIX世紀の終わりにのみ、この寺院は今日まで目と魂を喜ばせる形を得ました。 1950年代には、彼は繰り返し爆破しようとしましたが、近隣の建物への複数の損傷のためにこのアイデアを放棄しなければなりませんでした。最後の修復作業はわずか10年前に行われました。
市内には多くのモニュメントがあります歴史が歴史に直接関係していた歴史的人物。ゆるい島にはいくつかの砦があります。彼らへの旅行は快楽のボートで行うことができます。
注目とビーコンを集めるだろう。 そのうちの1つは木製で、4世紀前に造られています。彼の状態は完全ではありませんが、依然として旅行者には興味があります。石の灯台もあります。それはロシアで最も古い類似構造の一つと考えられている。
クロンシュタットの要塞を通過することは不可能ですが、それはまた木造の構造で歴史を始め、徐々に石の装飾を着ています。今日まで、1824年に洪水のために要塞がひどく損なわれたため、すべての建造物に到達したわけではありません。
橋は歩行者構造である峡谷を横切るこの町に来ると、クロンシュタットのマカロフ橋を訪れることは不可能です。 1913年に聖ニコラスの海軍大聖堂の建設が完了したときに建てられました。
ニコラス2世は神殿の奉献に到着するはずだった。 それで彼が彼にどのように来るかという疑問が提起された。彼はオープンキャリッジで旅の一部をすると考えられていました。その後、歩行者横断を提供する方法を減らし単純化することが決定されました。
橋の建設は都市汽船によって行われた工場。その結果、木製の床材を使用した花崗岩のベースにはかなり風通しの良い繊細なデザインが判明しました。その高さは10メートルです。建設は3ヶ月間の記録的な期間で終了しました。
橋は1940年に2回再建され、1970年代。その結果、すべての要素が置き換えられました。今は溶着されていて、リベットではなく、床はアスファルトの舗道を頂いた金属板でできています。
構造を見つけることは非常に簡単です。 Kronshtadt - Krasnaya Street（Anchor Squareとの交差点）にあるMakarov Bridgeの住所に向けるだけで十分です。これはSt. Nicholasの海軍大聖堂への最短方法です。設計上、深い渓谷をバイパスしたり、底に降りたりして重い登りをする必要はありません。
橋の利便性にもかかわらず、いくつかのそれを運転するときの制限。サイクリストや橋を渡っている軍隊に関係している。今日まで、橋は大きな魅力であり、歩くのに最適な場所です。
橋の建設直後観光客に案内する伝説。交差点に着くと、Nicholas IIは橋を渡ることに慎重だった。なぜなら、彼は信頼性が不明だったからだ。デザインは重すぎるようでした。
これに出席する役員の1人クロンシュタットのマカロフ橋の建設が都市の要塞防衛ほど強力であることを示しています。彼はそれを大胆に越え、そのために彼は天皇の手から個人的に報いられた。
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