常に普及した珍しいオートバイ "Dnepr"。技術仕様は正常で、外見は（他の多くの国内のオートバイのように）怖がらない - 成功した「二輪車」には他に何が必要ですか？そういうわけで、ずっと前の各都市で、ドニエプルの比類ない轟音を聞くことができました。しかし、道路の伝説はいつか過去に時を刻んでいます。例外ではなく、上記のバイクでした。 "Dnepr"は道を離れましたが、二輪車の本当のファンの記憶に永遠に残っていました。
シリーズ「Dnepr」のリリースはずっと前から始まった。 その後、キエフオートバイ工場は勢いを増していた。リリースされた製品だけが多くの顧客を好んだので、プラントの設計者はますます新しいモデルを作り始めました。
KMZはコンパクトな自転車を一度もリリースしませんでした。 製品は常に少し面倒だった。これは "Dnepr"（オートバイ）を植えることによってのみ理解できます。この部分の仕様は素晴らしいです。自転車の巨大な重量は何ですか？三五キロ！これは、最も重い国内のオートバイの重量です。そして、これはこのモトの大きな欠点です。
ドニプロの問題は一つのことにあります。ベビーカー。何らかの未知の理由のために、キエフオートバイ工場は、永遠のサイドサテライトだけでオートバイを生産しました。キャリッジは、農業機械の観点から「Dnepr」を表すだけでなく、多くのパラメータを悪化させます。重量、したがって燃料消費量、寸法、制動距離 - これはベビーカーの存在のためにすべて苦しんでいます。
「Dnepr」は重い二輪車のクラスを指す古典的なタイプの技法。この種のモトはそれ自身の特徴を持っています。オートバイの「クラシック」には、同じダイレクトフィットを提供するダイレクトサドルが必要です。このライダーからのみ勝ちます。平等な姿勢は背中に負担をかけませんので、簡単に長い旅をすることができます。また、ドニエプルでは低いステアリングホイールです。手はまっすぐで安定している。フットレストは、脚が直角に曲がるように設置されています。古典的なオートバイは、毎日の旅行のために作られています。したがって、その構造は厄介ではない。
"Dnepr"は完璧に道路に乗っています。他に何らかの失敗を補うには、どのように良い特性がないのでしょうか？エンジンは特別な注意が必要です、それは "ドネペ"（オートバイ）を誇りに思っている彼です。
KMZの生成物は主としてその質量に起因する経済的です。燃料消費量はかなり大きい。ガソリンエンジンは、旅券によると、6リットルの燃料100キロを使用しています。これは、 "Dnepr"のようなヘビー級のためにさえ多くです。
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